不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

该知情人士还称，国民党现在真的没钱了，吴敦义到处借款，虽然债务累积超1.5亿，但今年1亿多的政党补助款拨下来后，应该可以还清债务。他还称，现在许多地方党部主委都是直选，也有募款能力，以后就靠他们去募款。

《疫情紧 美航空出行人数创新高 韩国催热"云"聚会》我在深圳认识了一位在美国硅谷经营风投公司的先生，大卫·莱斯利。据说他是通过社交媒体知悉深圳要主办一场高科技产业巡展的。他说：“硅谷是软件行业风险投资的圣地，但硬件的圣地在深圳，他想亲眼确认这一点。”