不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

“送进来的时候，两个人症状类似，我们就诊断为食物中毒。”周挺说，当时两个人都出现了消化道反应，恶心口吐的症状，还有神经肌肉反应，不停地手抖。妈妈还有些神志模糊。

《申请明年北京小客车指标没必要扎堆 申报期有67天》2016年，民航大数据研究院对高铁和民航在不同旅行距离下的竞争优势、不同旅行时间差下的市场占有率情况进行量化分析：