不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

然而，按照美国的法律，联邦政府确实有权在地方推行联邦法律。美国最高法院曾经做出过裁定：

《交通运输部：小客车租赁经营者不得随车提供劳务》中新网1月6日电据日本共同社消息，6日，国际奥委会朝鲜籍委员张雄(ChangUng)表示，朝鲜“可能参加”将于2月份在韩国平昌举办的冬奥会。